【印聯傳媒網訊】一年70萬個基站，比原定目標多了20萬個，中國移動在2014年達到了近似于“恐怖”的4G網絡建設速度，但是當時光來到2015年，情況將發生改變，中移動也順勢做出了調整。
 

　　據了解，中移動2015年的工作從全力建設4G網絡過渡到重點保證4G建設投入，全力做好4G網絡優化，積極引領4G演進發展。中國移動很早就表示，2015年將是大規模投資4G的最后一年，而其今年的工作計劃也印證了這一點，即全年建設約30萬個基站，今年的工作以網絡優化為主。

　　事實上，經過了2014年的超速建設，中國移動擁有一張全球最大的TD-LTE網絡，但網絡覆蓋廣并不意味著網絡質量高，在完成規模浩大的網絡建設后，中國移動還有很多網優工作待完成。

　　相比基站建設，網絡優化是一個長期的過程。業內專家表示，在日常4G網絡優化過程中，工程師可以通過OMC網管、信令跟蹤、優化工具等發現問題。可需要注意的是，網絡優化的前提是做好數據的采集和分析工作，數據采集包括路測數據和話務統計數據采集等。顯然100萬個基站的建設和維護量并不是簡單的任務。

　　網絡優化工作可以保證用戶獲得較好的上網體驗，然而這僅僅是基礎工作。對于中移動而言，下一步要做的就是推進4G技術的演進。

　　據國外媒體報道，全球移動設備供應商協會(GSA)日前發布的報告指出，到目前為止，共有15個國家和地區的20家運營商推出了速率高達300Mbps的6類LTE-A服務，另有31個國家和地區的49家運營商推出了下載速度較低(介于110Mbps和300Mbps之間)的商用LTE-A載波聚合服務。該協會指出，目前澳大利亞、日本、阿聯酋等國家正在進行9類技術系統的部署、測試。根據第三代移動通信合作計劃的規范規定，9類技術是指理論下行和上行峰值速度分別達450Mbps和50Mbps的系統。LTE-A系統漸成主流。

　　不過值得注意的是，中國移動盡管目前大規模商用的TD-LTE網絡速率仍然停留在100Mbps，但一直在推動LTE-A演進工作。據了解，中國移動于2014年與華為合作在杭州、深圳、北京等多個城市現網中部署了小規模的雙載波聚合網絡，并在同年的亞洲移動通信博覽會上驗證了應用F頻段+D頻段95MHz帶寬進行的五載波聚合，最高下行速率超過1Gbps。

　　盡管系統端和芯片終端廠商基本都已經做好TD-LTE載波聚合商用部署的充分準備，但是中國移動真正實現商用部署還需時日。

　　關鍵詞2 產品創新

　　融合通信商用

　　2014年年底，中國移動終于將融合通信從概念落到實地，在其合作伙伴大會上發布了主打“新通話、新聯系、新消息”的“三新”手機，揭開了蓋在融合通信業務頭上的神秘面紗。在2015年中國移動工作會上，中國移動更是提出了全面實現融合通信商用的目標，將一大發展重點直指融合通信。

　　艾媒咨詢CEO張毅在接受《通信產業報》(網)采訪時表示，中國移動加速推動融合通信發展是大勢所趨，在微信等互聯網OTT借免費通話功能搶食運營商語音業務的趨勢下，電信運營商必須讓通信管道更加智能化，以期在通信市場繼續唱主角。

　　而資深電信分析師馬繼華在接受《通信產業報》(網)采訪時指出，中國移動推融合通信商用，有應對互聯網OTT沖擊的成分，但主要原因還是通信技術的迭代下，以求更好發展的自我革新。

　　在全球運營商營收普遍下滑的情況下，流量經營成為運營商的業務重點，移動增值業務更成為運營商撬動市場的另一個支點。

　　張毅表示，融合通信能幫助中國移動將自有的基礎通信管道與移動增值業務入口打通，將用戶以往通過互聯網OTT上獲取的內容通過“三新”功能實現，比如閱讀新聞、查詢位置等，從而在移動互聯網時代避免被單純地管道化，僅為他人做嫁衣。

　　毋庸置疑，在龐大的用戶基數下，中國移動推動融合通信有著先天的優勢。但不能忽視的是，實現融合通信商用憑借中國移動一家的力量是不夠的，馬繼華表示。如果只有一家運營商推出融合通信業務，對用戶使用習慣上的影響和改變很有限。此外，三大運營商一同推動融合通信，能夠盡早催生新的通信標準的誕生，運營商整體都將從中受益。

　　對于中國移動如何更好地推動融合通信的發展，張毅表示，有兩方面的工作可以做。

　　第一是對用戶進行補貼。融合通信將傳統的語音按分鐘收費、短信按條數收費變為按流量計費，這種轉變不僅是對用戶使用習慣上的改變，按流量計費在價格上是否能夠被用戶所接受也在一定程度上影響用戶使用與否的決策。因此，在逐步降低流量資費的同時，考慮通過適度的補貼，帶動用戶使用融合通信業務的積極性是有必要的。

　　第二是通過對終端廠商進行補貼。在發展初期，“三新”手機在合作品牌和數量上都有限，不僅技術方面有待加強，而且留給用戶選擇的余地小。對終端廠商進行補貼，可以推動“三新”終端的成熟和多樣化，為全面實現融合通信商用奠定基礎。

　　關鍵詞3 互聯網轉型

　　推進數字化服務

　　在2015年工作會上，中國移動董事長奚國華表示，傳統話音進入加速衰退期，流量經營迎來黃金期，數字化服務發展面臨窗口期，改革創新處于攻堅期，這是中國移動發展的新常態。

　　中短期內，流量經營仍然是運營商最實質性的增長領域。從長遠發展看，培育第三條增長曲線——數字化服務成為中國移動2015年的重要工作之一。奚國華更是表示，“價值鏈中利潤最豐厚的部分開始轉向數字化服務，拓展數字化服務關乎中移動的未來。”

　　國際上很多運營商都提出了所謂的三波增長。大量的創新型產品和解決方案都被歸為所謂的數字服務。有業內專家表示，運營商在從話音向移動寬帶轉型的過程中網絡效應正在減弱。網絡效應的來源是“用戶網絡”，通常與“業務網絡”相伴隨而非“物理網絡”，這也正是運營商受到OTT劇烈沖擊的根源所在。

　　所謂網絡效應，根據梅特卡夫定律，電信網絡的價值與該網絡的用戶節點數的平方成正比。用戶加入網絡，該用戶和運營商不需要做任何額外的動作，但在網的潛在用戶看來，這張網絡對它的吸引力和價值都提升了。這種沒有伴隨著任何成本發生而價值得到提升的現象，就被稱為網絡效應。

　　2G時代，中國移動就是憑借語音業務的網絡效應瞬間成長為國內移動通信的巨無霸。在移動互聯網時代，用戶消費是為了使用相關的互聯網服務，在某種程度上，OTT業務正如運營商在話音時代一樣受益于梅特卡夫定律。

　　在野村綜研(上海)電信行業研究副總監陶旭駿看來，在過去的黃金發展期，中國移動錯過了投資互聯網和移動互聯網，從業務運營商向投資集團轉型的寶貴時間窗口——如今，這一話語權，正陸續轉移到以BAT為代表的互聯網企業手中。

　　獨立分析師付亮在接受《通信產業報》(網)采訪時表示，數字化服務可以簡單分為兩個部分，一是內容，二是服務。在數字化服務拓展過程中要清醒認識自己能力，進行良好的規劃。有些業務不需要第三方介入，中國移動可以自己來做，而有些需要第三方介入的業務則需要中國移動能真正以開放的姿態，積極引入優質的第三方資源。在數字化服務的推動上，運營商有廣闊的發展空間，中國移動需要帶動產業鏈的共同發展。

　　陶旭駿表示，未來數字化服務必然是一個產業鏈各方分食的市場，不會如10年前一般像個完全由運營商主導的“帶有圍墻的花園”。是否要將數字化服務的所有領域所有環節全部做遍?又能否將這些都做到極致?中國移動的出發點必須明確，這將決定投入何等的資源規模以及采取何種做法。

　　在全球電信運營商轉型探索中，中國移動能否通過數字化服務的積極拓展迅速培育第三條增長曲線，實現企業的快速發展，迎來下一個“黃金十年”呢?

　　關鍵詞4 運營管理

　　降本增效

　　“降本增效”成為央企近一年來改革的重點工作之一，更是成為國務院國有資產監督管理委員會和中國移動在2015年工作會議上明確提出的工作任務之一。

　　據了解，中國移動要全面推進運營管理方式轉型。具體內容是，要順應變化，從網絡發展方式、營銷模式、服務方式、渠道管理、支撐體系等方面全力推進轉型，著力構建面向客戶的低成本高效運營體系。

　　2014年，國資委要求三大運營商營銷費用削減20%。據估算，三大運營商一年削減的營銷費約400億元。與此同時，移動互聯網蓬勃發展，以BAT為代表的互聯網企業通過各種業務和應用向電信運營商施加壓力，使得后者傳統通信業務受到嚴重威脅，利潤進一步下滑，加之去年6月實施的營改增又令運營商利潤降低三成左右，削減營銷費用、下調終端補貼額度成為三大運營商的必然選擇。

　　但是僅僅削減營銷費用、下調終端補貼并不夠，運營商需要從多方面降低運營成本。對此，中國企業改革與發展研究會副會長李錦認為，央企在生產領域，要從創新機制、優化流程、優化資源配置、創新建設方式等方面入手，而在非生產領域要抓銷售成本、財務成本等幾個環節，進行降本節支工作。

　　對于運營商而言，降本節支僅僅是一個方面，如何增加效益也是今年的工作重點。國資委對國企2015年工作的要求，除了進一步做好降本節支工作之外，就是全力以赴保增長。

　　如果落實到三大運營商，就是要改變“增量不增收”的局面。然而，2014年電信業務總量與電信業務收入增長的“剪刀差”卻創下了6年來最高記錄。據工業和信息化部近日發布的數據顯示，2014年電信業務收入11541.1億元，同比增長3.6%;而電信業務總量完成18149.5億元，同比增長了16.1%。

　　“增量不增收”的問題持續多年，中國移動也的確是想方設法通過新的措施來緩解由此帶來的業績影響，但是隨著4G網絡全面實現商用，這一局面并沒有明顯改觀。而在2015年，中國移動又提出，把資源聚焦到4G發展、流量經營等核心工作上，加速布局第三條增長曲線。日前成立的咪咕文化科技有限公司似乎可以看作是中國移動這一策略的集中變現，但具體效果，還要看咪咕公司后續發展以及新一年的流量經營政策會有怎樣的變化。

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