成品油8元時代來臨印刷油墨首當其沖

時間：2012-09-11 10:25:14來源：印聯(lián)傳媒

【印聯(lián)傳媒網訊】據(jù)最新消息顯示，從9月10日起，成品油價格再度上調，北京、上海、廣州等地93號汽油或將率先漲回“8元時代”。作為與石油有著緊密關系的快印行業(yè)，印刷油墨也被“連坐”。

　　據(jù)最新消息顯示，從9月10日起，成品油調價“窗口”將再度打開，國內汽柴油最高零售限價將在“三連跌”之后迎來“兩連漲”。機構認為，調價幅度或達500元/噸之多，北京、上海、廣州等地93號汽油或將率先漲回“8元時代”。成品油價格的上調，必然是受到原油價格上漲的影響。是我們跟不上時代的步伐，還是時代在愚弄人?

　　成品油價破八，“8元時代”來臨

　　就目前來看，我國大部分行業(yè)都與石油有著千絲萬縷的關系，而油墨則是其中之一。

　　筆者認為，此次成品油價的再次上升，一定會打亂國內暫穩(wěn)不久的各行業(yè)之間的平衡。這不是在造次，而是將要發(fā)生的事實。就在昨天(9月9日)下午在上海市區(qū)一些加油站看到，很多車主為了趁漲價前能低價加油，加油站外已經排起了長龍。

　　在印刷包裝行業(yè)，油墨是用于包裝材料印刷的重要材料，主要用于書刊、包裝裝潢、建筑裝飾等各種印刷。隨著社會需求增大，油墨品種和產量也相應擴展和增長。

　　在油墨領域內，除了水性油墨和UV油墨之外，其他的油墨主要成分和原石油有著千絲萬縷的關系，特別是傳統(tǒng)油墨，更是如此。

　　成品油價破八，“8元時代”來臨

　　目前，印刷行業(yè)正處于多事之秋，諸多的印刷前景迷茫堪，油墨也受到影響。據(jù)2011年的調查報告顯示，自2011年以來，日本印刷油墨的生產和銷售繼續(xù)比2010年有所下降。2011年前6個月，日本印刷油墨產量只有1月和5月分別同比增長了0.6%和5.1%，其他4個月都在減產，特別是在日本大地震發(fā)生的3月，油墨產量為3.05萬噸，比2010年3月的3.42萬噸大幅下降10.9%。而歐洲地區(qū)在2011年夜同樣遭遇了這也的問題。據(jù)了解，一些工廠在經濟危機中的倒閉是造成此次原料危機的主要原因，一些常用化工原料的短缺至少還將持續(xù)到2012年。盡管有些企業(yè)已經宣布要增加產能，但要想全面緩解歐洲的原料短缺問題，至少需要2年～3年的時間。

　　從以上數(shù)據(jù)中我們可以看出，近兩年油墨的發(fā)展非常不理想，而最大的原因莫過于是原料問題。盡管2012年，包裝市場繼續(xù)向好。尤其是軟包裝和窄幅輪轉印刷發(fā)展強勁，為油墨制造企業(yè)帶來了發(fā)展機遇，但是，筆者并不看好油墨在2012年的市場。

　　成品油價的提升，對剛剛站穩(wěn)腳的油墨行業(yè)來說，無疑是制造“危機”。很有可能會讓油墨再次跌入低谷。

　　另外，成品油價雖然迎來了“八元時代”，但是，對已印刷行業(yè)以及其他行業(yè)來說，無疑是在增加成本，增加壓力。近年來，印刷成本不斷上升，很多印刷企業(yè)幾乎都是“零利潤”在運行，而有部分企業(yè)則是“負利運行”。油價的調整，直接受到影響的就是鐵路、汽車、飛機的的運輸成本的增加。在一個月之前的一次調價中，雖然發(fā)展改革委稱，成品油調價后，國家將按照已建立的補貼機制，繼續(xù)對農村道路客運(含島際和農村水路客運)等給予補貼，而鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格不作調整。但是，還不到一個月的時間，油價的再次上調，會讓筆者對此生疑，不到一個月的時間，連續(xù)兩次的油價上調，勢必會對運輸成本照成影響。

　　高油價引來的社會反應

　　筆者認為，成品油價的上調，對印刷行業(yè)來說，無疑是“雪上加霜”，對油墨來說，更是對其的發(fā)展和現(xiàn)狀有所干涉。

印聯(lián)傳媒轉載自慧聰網

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