【印聯傳媒資訊】中國的快遞量占全世界快遞量的近二分之一，紙張消費量全球第一，但紙板和塑料實際回收率不到十分之一。“雙十一”更是送了一年快遞的4%，“網購”的瘋狂，“拆包”的興奮以后，沒有人會在意第二天小區門口堆滿快遞紙盒的垃圾桶。
據國家郵政局估計，2017年雙十一期間，我國將產生超過15億件快遞。這一天占一年快遞總量的4%。2013年至今，“雙十一”期間的快遞業務量翻了近5倍。快遞行業的最高日處理量也從2013年的一天0.65億件上升到2016年的一天2.51億件。
然而，伴隨著大量快遞而來的就是堆積成山的快遞垃圾。包括塑料袋、紙箱、膠帶等多個種類，其中紙箱使用量占到快遞總業務量50%左右。2015年，我國快遞紙箱使用量到達頂峰，共消耗了近100億個。
紙盒是全部紙類生產、消費中最為重要的一部分。據國際回收協會（BIR）的統計，全世界所生產的包裝用紙占到了紙類全部生產量的一半以上，遠超過印刷紙張和生活用紙。
當我們將中國的紙張消費量放在國際上進行對比時，我們發現中國是世界上紙張消費第一大國，近5年每年都要消費超過1億噸紙張，相當于排在第二、三位的美國、日本的總和。
不過也傳來好消息，那就是快遞垃圾在2015年數量到達頂峰后，情況開始好轉。2016年，盡管快遞業務量持續增長超過51%，但是快遞垃圾的數量卻沒有隨之增加。快遞垃圾減少的原因主要歸功于電子化運單的廣泛使用，約三分之二的快遞不再需要紙質運單；另一方面，單個快遞的包裝進行了簡化，例如和2016年相比，單個快遞使用封裝膠帶量同比減少四分之一。
同時，國家出臺政策，大力提倡綠色包裝。2016年8月，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》（以下簡稱《方案》）。在制度層面，《方案》將從政策法規上將包裝物回收和再利用等納入《快遞條例》和《循環經濟促進法》中；在行業層面，《方案》要求快遞業聯合高校、科研院所開展綠色包裝材料方面的研究；在操作層面，《方案》提出通過增加培訓力度、規范操作流程，避免不必要的過度包裝。
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