【印聯(lián)傳媒資訊】這幾天，春運搶票大戰(zhàn)進入了最后沖刺階段。不同于前幾年用刷票軟件免費刷票的模式，今年，各大平臺對有償搶票服務趨之若鶩。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率，一張回家過年的火車票，竟需多掏低至幾十元、高至百余元的服務費。面對“一票難求”的局面，互聯(lián)網(wǎng)平臺的有償搶票生意引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑：這跟加錢到窗口倒票的黃牛很相似，以后會不會不加錢就搶不到票？
猶記得，2013年春節(jié)，廣東佛山禪城區(qū)一對剛結(jié)婚三個月的夫妻，每張票收10元手續(xù)費幫外來工訂火車票，被鐵路警方以“黑票點”查處，夫妻二人被刑拘引發(fā)熱議?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺搶票服務公開明碼叫賣，果真是時移事易，這世界變化太快。
據(jù)悉，搶票平臺最大的陷阱在于，消費者看不到平臺在幕后如何分配火車票，而這些平臺均未承諾搶票百分百成功，但表示搶票失敗會在幾天內(nèi)退回全款，成功則不退費。但是按照搶到票的概率收取不同檔次的服務費后，平臺就可以自動幫著搶票，成功概率大為提高，不由得讓人疑心，互聯(lián)網(wǎng)平臺是在用某種特殊手段故意兜售有償搶票服務。
“有償搶票”首先增加了乘客坐車成本，雖然在一票難求的背景下，有張回家的票，一些乘客無奈“認了”，但都心有不甘，畢竟一張高鐵票，要多花幾十元的搶票錢，這個代價不是所有人都愿意支付且付得起的，那些外出打工的農(nóng)民工，是春運大潮里的最龐大也最“渺小“的群體，一般情況下，為省錢會買普通的火車硬座回家過年，不難想象加價購買火車票與他們無緣，可見“有償搶票”制造了新的不公平。
一張火車票幾十元、高至百余元的服務費，一個春運忙乎下來，利潤非常可觀，若無有所遏制，有償搶票服務會變本加厲、不知節(jié)制。暴利會刺激互聯(lián)網(wǎng)平臺向職業(yè)黃牛的方向大步邁進。還易引起多米諾效應，倘若此類加價搶票，攫取暴利的代售點不斷出現(xiàn)，勢必導致本來就很緊張的售票環(huán)節(jié)更加混亂。最終影響火車票的正常銷售，損害消費者利益。
有人說，正規(guī)商家的搶票服務價格是放開的，消費者可以自主選擇。其實不然，“有償搶票” 插“隊出票”……如果只要付錢就可以插隊，會誘導消費者掏更多的錢，價格存在被炒高的可能，“價高者得”還侵犯了其他消費者的選擇權(quán)和公平交易權(quán)，破壞春運秩序秩序和社會公平。
根據(jù)刑法相關規(guī)定，只要具備高價、變相加價倒賣車票的行為，并符合票面價值5000元以上或非法獲利2000元以上要求，就構(gòu)成“倒賣車票情節(jié)嚴重”，將被處以刑事處罰?；疖嚻钡木o缺性、龐大的人口基數(shù)及世界上少見的人口大遷徙，決定了春運票源的緊張，也決定了鐵路部門與搶票軟件、黃牛黨們的斗爭之長期性、復雜性，“有償搶票”是打著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的旗號私產(chǎn)的倒票行為?；疖嚻笔枪矊傩缘纳唐?，商家利用“一票難求”的心理謀求利益是不可取的，對此，鐵路部門及有關部門就應該采取有力舉措，予以應對：
第一，春運各有關部門要通力合作，積極應對，深挖潛力，增加運力，盡可能滿足乘客需求，盡力緩解一票難求，這是防治“有償搶票”的根本之道；第二，在外來工聚集或急需代購的地帶，開設正規(guī)火車票代售點，或給特殊群體提供團購服務，以解外來工之急；第三，加大法制宣傳，強化“打炒”力度，嚴防囤票、倒票違規(guī)違法案事件的發(fā)生?？傊F路部門要把以顧客為本，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務的理念放在首位，不斷提高服務水平和技術能力，強化網(wǎng)站技術力量建設等等，只有為旅客服務的“硬件”和“軟件”同時升級，同時協(xié)同其他部門，嚴厲打擊倒票行為，在技術和安全上保障消費者權(quán)益， 護航旅客順暢回家，快樂過年。
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