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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為何要“造車”?

時(shí)間:2015-12-23 17:06:38來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

  【印聯(lián)傳媒網(wǎng)訊】時(shí)至年底,討論中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的熱詞中,“造車”二字當(dāng)之無(wú)愧。互聯(lián)網(wǎng)造車熱,既展現(xiàn)出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在多年茁壯成長(zhǎng)后擁有的沖勁和雄心,也折射出了行業(yè)內(nèi)彌漫的浮躁心態(tài)。
 


 

  時(shí)至年底,討論中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的熱詞中,“造車”二字當(dāng)之無(wú)愧。

  一夜間,百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部,背后有騰訊身影的蔚來(lái)汽車挖來(lái)思科前任高管擔(dān)任北美公司CEO。加上此前早已進(jìn)入汽車領(lǐng)域的阿里巴巴、樂(lè)視公司等,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“造車故事”頻繁刷屏,除了讓傳統(tǒng)汽車大佬們心驚肉跳外,更讓廣大消費(fèi)者充滿期待。

  從大視角看,這是虛擬經(jīng)濟(jì)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)互相融合、互相促進(jìn)的最佳實(shí)踐,也是中國(guó)制造向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效路徑。由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)操刀進(jìn)行產(chǎn)業(yè)革命,打破傳統(tǒng)汽車行業(yè)的森嚴(yán)壁壘,其顛覆徹底,革新巨大。

  但從如今現(xiàn)實(shí)情況看,對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“造車故事”,還需打個(gè)問(wèn)號(hào)。

  首先,這些互聯(lián)網(wǎng)公司為什么要造車,他們是真的要?jiǎng)?chuàng)造出顛覆過(guò)去的車,還只是想創(chuàng)辦有著漂亮外衣的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司?

  當(dāng)前的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),概念炒作往往先于技術(shù)創(chuàng)新,一些新興的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司,遵循的是時(shí)下最流行的模式:賣概念、賣模式,引投資,做大規(guī)模后賣公司股權(quán),期望最后能上市,一夜暴富。

  國(guó)內(nèi)加入互聯(lián)網(wǎng)造車的,有做視頻的、做電商的、做搜索的,連過(guò)去辦汽車消費(fèi)論壇的人,也“半路出家”轉(zhuǎn)身造車。他們是不是都有造車夢(mèng),都有技術(shù)夢(mèng)?或許很多人只是“敏銳”地看到市場(chǎng)機(jī)會(huì),看到新概念的熱度。

  于是,一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的燒錢大戰(zhàn)開(kāi)始,各企業(yè)招兵買馬,挖來(lái)的人才越來(lái)越高端、名氣越來(lái)越響。過(guò)去中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很難走出國(guó)門,如今重金之下必有勇夫,海外企業(yè)高管都禁不住“誘惑”。人才,是企業(yè)成功的關(guān)鍵。表面上看,高端人才加入互聯(lián)網(wǎng)造車陣營(yíng),大大增加其成功幾率,但令人擔(dān)心的是,在“概念先行”的氛圍下,這些人才會(huì)不會(huì)又成為“概念”的一部分,或是僅是吸引股權(quán)投資者的“籌碼”而已?

  互聯(lián)網(wǎng)造車熱,既展現(xiàn)出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在多年茁壯成長(zhǎng)后擁有的沖勁和雄心,也折射出了行業(yè)內(nèi)彌漫的浮躁心態(tài)。相比微信、微博、視頻這些模式主導(dǎo),靠燒錢燒出來(lái)的領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)汽車更考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)熱情和創(chuàng)新能力。在這兩點(diǎn)上,國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)急需向硅谷看齊,盡快補(bǔ)上創(chuàng)造力短板。

  特斯拉汽車創(chuàng)始人伊隆·馬斯克說(shuō)過(guò),上市從來(lái)不是企業(yè)的主要目標(biāo),這位工程師氣質(zhì)濃郁的硅谷企業(yè)家,并不喜歡上市,因?yàn)橘Y本的力量常常會(huì)和技術(shù)夢(mèng)想相悖。如今國(guó)內(nèi)有些互聯(lián)網(wǎng)汽車公司將特斯拉作為效仿目標(biāo),但真正需要效仿的,恐怕還不是特斯拉的財(cái)富神話,而是他們對(duì)創(chuàng)新技術(shù)和極致產(chǎn)品的執(zhí)著追求。

 

印聯(lián)責(zé)編:星星

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