【印聯(lián)傳媒內(nèi)容摘要】最近“快的”和“嘀嘀”又掐上架了，他們分別前后腳邁進(jìn)了移動(dòng)“租車(chē)”市場(chǎng)，市場(chǎng)戰(zhàn)未起，火藥味已然十足。

　　快的打車(chē)于今年6月推出“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”移動(dòng)APP，瞄準(zhǔn)中高端商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)，而嘀嘀打車(chē)原本預(yù)計(jì)于6月底上線(xiàn)的商務(wù)租車(chē)項(xiàng)目“U打車(chē)”，由于種種原因，上線(xiàn)時(shí)間推后至8月。前天有新聞曝出，新項(xiàng)目即將上線(xiàn)之際，前高盛(亞洲)集團(tuán)執(zhí)行董事柳青加盟嘀嘀，將出任首席運(yùn)營(yíng)官。柳青來(lái)頭不小，她是中國(guó)IT教父柳傳志的小女兒。

　　今年，打車(chē)軟件在經(jīng)歷持續(xù)多月的激烈搏殺后將去往何處，這一直是業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，實(shí)際上正是在騰訊和阿里的直接推動(dòng)下，快的和嘀嘀從去年底借助打車(chē)補(bǔ)貼的方式，獲得了超常規(guī)的快速擴(kuò)張。

　　還有人認(rèn)為，與上一輪“打車(chē)大戰(zhàn)”相比，這一輪“租車(chē)競(jìng)賽”在補(bǔ)貼上相對(duì)冷靜，現(xiàn)在“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”新注冊(cè)用戶(hù)每位可獲得2張15元抵用券和一張50元接送機(jī)抵用券，“U打車(chē)”的補(bǔ)貼金額則尚未公布。

　　兩大打車(chē)軟件前后腳踏入租車(chē)市場(chǎng)

　　“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”日平均訂單近一萬(wàn)

　　目前人們的養(yǎng)車(chē)、停車(chē)成本直線(xiàn)上升，用戶(hù)需求趨于個(gè)性化，當(dāng)然，其中也有人愿意坐好車(chē)、享受好服務(wù)。楊先生就有這樣的需求，他最近通過(guò)“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”選了輛商務(wù)型的別克GL8體驗(yàn)了一把租車(chē)服務(wù)。

　　楊先生提交完訂單后，手機(jī)提示他可任意選擇一位接單司機(jī)為他服務(wù)，于是他選擇了鄭師傅，隨即他就收到一條提示信息，讓他自己聯(lián)系司機(jī)，確定司機(jī)到達(dá)指定出發(fā)點(diǎn)的時(shí)間。20分鐘后，鄭師傅到達(dá)，看到楊先生，鄭師傅連忙下車(chē)幫忙開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。在隨后的半小時(shí)行程里，鄭師傅向他確認(rèn)了行駛路線(xiàn)，還向他提供免費(fèi)WiFi、礦泉水、紙巾等日常出行用品。

　　快的打車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人李敏說(shuō)，快的去年11月收購(gòu)“大黃蜂”(上海本土一家租車(chē)公司)，去年12月推出“大黃蜂專(zhuān)車(chē)”APP，一直試運(yùn)行到今年6月才改名為“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”，從產(chǎn)品、體驗(yàn)到品牌都進(jìn)行了升級(jí)。目前“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”在全國(guó)8個(gè)城市開(kāi)展商務(wù)租車(chē)服務(wù)，注冊(cè)用戶(hù)兩三百萬(wàn)，全國(guó)日平均訂單近一萬(wàn)單。

　　“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”先行一步之時(shí)，嘀嘀也在悄悄行動(dòng)。據(jù)《上海商報(bào)》透露——目前已有不少私家車(chē)在嘀嘀接受了培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要圍繞“U打車(chē)”APP的使用流程進(jìn)行，包括從接單到結(jié)算。來(lái)這里的司機(jī)需要將自己的車(chē)開(kāi)來(lái)，同時(shí)備齊本人身份證、駕駛證、銀行卡、車(chē)輛行駛證及保險(xiǎn)單等材料，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)后接受培訓(xùn)，當(dāng)這些程序都完成后就被視為正式加入打車(chē)平臺(tái)。待平臺(tái)正式上線(xiàn)后，這些通過(guò)培訓(xùn)的司機(jī)則能正式接單運(yùn)營(yíng)，而該平臺(tái)提供的事實(shí)上是騰訊旗下即將上線(xiàn)的租車(chē)業(yè)務(wù)。

　　從傳統(tǒng)租車(chē)公司和勞務(wù)公司處獲利

　　有了盈利模式后，還會(huì)大筆“燒錢(qián)”嗎?

　　兩大打車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)鼓再一次擂響，會(huì)不會(huì)又是一輪“燒錢(qián)”的搏殺?

　　快的打車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人李敏認(rèn)為，這次不會(huì)是燒錢(qián)大戰(zhàn)，因?yàn)樽廛?chē)業(yè)務(wù)從第一單生意開(kāi)始就賺錢(qián)了，相比打車(chē)APP最早希望利用加價(jià)打車(chē)這一用戶(hù)行為進(jìn)行盈利，以及之后單純利用廣告盈利，租車(chē)業(yè)務(wù)的盈利模式則更清晰，全球都有成熟的案例。 李敏認(rèn)為，“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”用戶(hù)與“快的打車(chē)”用戶(hù)不一樣，以金融、地產(chǎn)、科技類(lèi)公司中的高層為主，他們對(duì)價(jià)格不敏感，更注重服務(wù)品質(zhì)，所以租車(chē)軟件不會(huì)像“打車(chē)大戰(zhàn)”時(shí)那樣補(bǔ)貼乘客。

　　經(jīng)過(guò)了之前燒錢(qián)的階段，在巨大的營(yíng)收壓力之下，打車(chē)軟件需要新業(yè)務(wù)來(lái)獲取收入。談及為何要力推租車(chē)業(yè)務(wù)，李敏認(rèn)為租車(chē)會(huì)是“快的打車(chē)”未來(lái)重要的贏利點(diǎn)，因?yàn)樯虅?wù)租車(chē)盈利模式更清晰，打車(chē)應(yīng)用只是一個(gè)流量入口，目的是通過(guò)免費(fèi)服務(wù)獲取大量用戶(hù)，讓用戶(hù)在“快的打車(chē)”打造的生態(tài)鏈里消費(fèi)才是盈利之處。

　　李敏說(shuō)：“一直以來(lái)互聯(lián)網(wǎng)方式的基礎(chǔ)服務(wù)都是免費(fèi)的，打車(chē)軟件是一款大眾服務(wù)類(lèi)軟件，滿(mǎn)足的是大眾化需求，所以對(duì)司機(jī)或是對(duì)乘客收錢(qián)都不現(xiàn)實(shí)。用戶(hù)每次打車(chē)后都能得到一定積分，可以在快的軟件的積分商城里購(gòu)物、預(yù)訂酒店、訂機(jī)票，現(xiàn)在的租車(chē)業(yè)務(wù)也是這個(gè)生態(tài)鏈的重要組成部分。‘一號(hào)專(zhuān)車(chē)’已與一二百家傳統(tǒng)租車(chē)公司達(dá)成合作意向，由他們提供閑置的車(chē)輛，再由勞務(wù)公司派遣司機(jī)，我們相當(dāng)于做的是城市的出行平臺(tái)，把租車(chē)公司和勞務(wù)公司的閑置車(chē)輛和閑置司機(jī)碎片化，按小時(shí)、分鐘向乘客提供服務(wù)，我們從中抽8%-10%的調(diào)度費(fèi)。”

　　“目前快的有20%的訂單是加價(jià)訂單，這部分訂單能轉(zhuǎn)化成商務(wù)租車(chē)訂單，流量是我們最大的優(yōu)勢(shì)，從目前來(lái)看訂單的轉(zhuǎn)化率不錯(cuò)。”李敏說(shuō)，使用租車(chē)軟件和打車(chē)軟件的用戶(hù)重復(fù)率不高，消費(fèi)租車(chē)的乘客多是中高端人士，“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”起步價(jià)從13元到25元不等，每公里價(jià)格也較高，比如寶馬5系、奧迪A6L等豪華型車(chē)收取每公里4.17元和每分鐘0.71元，價(jià)格上要比打車(chē)貴出兩倍左右。

　　傳統(tǒng)租車(chē)模式價(jià)格戰(zhàn)激烈

　　基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的租車(chē)成本會(huì)大大降低?

　　下個(gè)月中旬，杭州還有一款租車(chē)APP“多諾租車(chē)”即將上線(xiàn)。和“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”和“U打車(chē)”所不同的是，開(kāi)發(fā)這款A(yù)PP的是一家以“社區(qū)共享私家車(chē)”模式運(yùn)營(yíng)的租車(chē)企業(yè)，國(guó)內(nèi)PP租車(chē)、友友租車(chē)、寶駕租車(chē)等都是采用這種模式來(lái)運(yùn)營(yíng)租車(chē)業(yè)務(wù);而它們也有異曲同工之處，相對(duì)于神州、一嗨等自購(gòu)車(chē)輛的傳統(tǒng)重資產(chǎn)租車(chē)模式，它們都是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)手段下的新興租車(chē)形態(tài)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重資本模式下，企業(yè)規(guī)模可以很大，毛利潤(rùn)也較豐厚，但在一系列光鮮亮麗的數(shù)字背后隱藏的是巨大的資本借貸壓力，如果再加上自有車(chē)輛折舊率等，一旦資金鏈斷裂，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)步履艱辛。這種情況下，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的租車(chē)公司的運(yùn)作更為靈活。

　　“多諾租車(chē)”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“社區(qū)共享私家車(chē)模式就能解決閑置私家車(chē)資源。他指出，杭州市目前有上百萬(wàn)輛私家車(chē)，如果有0.5%的人參與分享，數(shù)字就不可小視。無(wú)需租賃門(mén)店，車(chē)輛放在平時(shí)停放的位置，用車(chē)人通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端從周邊查找并提走可租車(chē)輛，某種程度上極大激發(fā)了用車(chē)需求。”當(dāng)然，這種租車(chē)模式需要建立在健全的信用體系下，因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)高效、信息對(duì)等的優(yōu)勢(shì)，使得信息驗(yàn)證、監(jiān)控、審核成為可能，也就能對(duì)承租雙方作出保障。這位負(fù)責(zé)人還說(shuō)，大家可利用手機(jī)進(jìn)行地理位置分享，地理位置的及時(shí)性為隨時(shí)隨地租車(chē)帶來(lái)便利，移動(dòng)支付方便了交易，這樣就無(wú)需鋪開(kāi)線(xiàn)下門(mén)店。

　　確實(shí)，傳統(tǒng)租車(chē)平臺(tái)，不論是傳統(tǒng)租車(chē)行還是一些租車(chē)網(wǎng)站，它們都依賴(lài)線(xiàn)下，需要鋪設(shè)大量網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)日常運(yùn)維需要不少的費(fèi)用，另外租車(chē)平臺(tái)間為了爭(zhēng)搶客戶(hù)，價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈。李敏說(shuō)：“我們正在以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)整合傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司。有了巨大的流量后，我們吸引新用戶(hù)的成本非常低，我們定位的是中高端市場(chǎng)，為了保證服務(wù)不會(huì)降低價(jià)格。”

　　私家車(chē)?yán)肁PP賺錢(qián)有風(fēng)險(xiǎn)?

　　管理部門(mén)：“私家車(chē)分享”在浙尚不合法

　　利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)雖然輕資產(chǎn)，能解決資金的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，但也伴隨著一定法律風(fēng)險(xiǎn)。一些租車(chē)軟件的運(yùn)行模式主要是——招募私家車(chē)主，私家車(chē)主連人帶車(chē)加入后，平臺(tái)方將私家車(chē)掛靠給第三方的汽車(chē)租賃公司，將司機(jī)簽訂給第三方勞務(wù)派遣公司。

　　杭州市車(chē)管局汽車(chē)租賃處工作人員說(shuō)：“根據(jù)《浙江省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》規(guī)定，符合備案條件的必須是租賃公司自有車(chē)輛，任何私人掛靠、社會(huì)閑置車(chē)輛都是不能依法進(jìn)行備案的，也是不合法的。”記者了解到，目前《北京市汽車(chē)租賃管理辦法》已經(jīng)對(duì)此松綁，北京也已出現(xiàn)很多此類(lèi)租車(chē)公司，但浙江目前還沒(méi)有。

　　而另一類(lèi)租車(chē)APP，私家車(chē)沒(méi)有掛靠任何汽車(chē)租賃公司，租車(chē)人在用車(chē)時(shí)在該APP上根據(jù)地理位置推薦找到附近可租的私家車(chē)，經(jīng)過(guò)車(chē)主同意后租車(chē)人在手機(jī)指引下找到汽車(chē)并通過(guò)“智能盒”(由P2P租車(chē)公司事先安裝)打開(kāi)車(chē)門(mén)，出租方與承租方不需見(jiàn)面。多諾租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，把私家車(chē)分享出來(lái)，車(chē)主兩三年時(shí)間就可以賺回一輛車(chē)錢(qián)。

　　這種模式雖然在國(guó)外流行，但在國(guó)內(nèi)依然受到質(zhì)疑：有誰(shuí)愿意將自己好不容易搖號(hào)搖到的車(chē)“租”出去?只要是對(duì)外租賃，是否要有運(yùn)營(yíng)牌照?杭州市車(chē)管局汽車(chē)租賃處工作人員說(shuō)，在浙江，私家車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)是不被允許的，目前能備案的車(chē)輛必須是租賃公司的自有車(chē)輛，所以“汽車(chē)分享”模式的租車(chē)APP在浙江是不合法的。

　　另外有運(yùn)管局工作人員告訴記者，私家車(chē)租給別人無(wú)法保證租車(chē)人的使用動(dòng)機(jī)是否合法，如果租車(chē)人從事非法運(yùn)營(yíng)，運(yùn)管局一定會(huì)介入查處。

本文由印聯(lián)傳媒小新編輯整理